A.承保時(shí)
B.銷售時(shí)
C.理賠時(shí)
D.停辦時(shí)
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A.損益
B.風(fēng)險(xiǎn)
C.資產(chǎn)
D.負(fù)債
A.死亡保險(xiǎn)
B.生存保險(xiǎn)
C.兩全保險(xiǎn)
D.萬能保險(xiǎn)
A.投資連結(jié)保險(xiǎn)或萬能型保險(xiǎn)中投資賬戶的總價(jià)值稱之為賬戶價(jià)值。
B.個(gè)人賬戶價(jià)值可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換
C.個(gè)人賬戶價(jià)值可以進(jìn)行部分領(lǐng)取
D.個(gè)人賬戶價(jià)值可以進(jìn)行部分領(lǐng)取，不需要收取任何費(fèi)用
A.已立案且已結(jié)案的案件
B.已立案且已調(diào)查的案件
C.已立案且已付款的案件
D.已立案未付款的案件
A.已報(bào)案但尚未結(jié)案的案件
B.已立案的案件
C.已立案且已結(jié)案的案件
D.已報(bào)案未立案的案件
最新試題
企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的賠償方式不包括（）。
在金融市場上，既是重要的交易機(jī)構(gòu)又是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的是（）
未決案賠案不包括（）
（）是指有關(guān)國家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過了其資產(chǎn)的市場價(jià)值，而引起實(shí)際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗，進(jìn)而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債，或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進(jìn)行干預(yù)的情形。
壽險(xiǎn)產(chǎn)品的定價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的過程，依據(jù)以下三個(gè)主要因素進(jìn)行的：（）、投資收益、費(fèi)用。
個(gè)體在當(dāng)時(shí)健康狀況下，未來一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生特定疾病或癥狀的可能性稱之為（）
保險(xiǎn)銷售活動(dòng)雖然具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，且不可完全避免，但是保險(xiǎn)監(jiān)管部門及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)可以通過識(shí)別分析，對(duì)銷售風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其損失后果作出判斷、預(yù)測和評(píng)估，并采取有效的措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低程度，這是指人身保險(xiǎn)產(chǎn)品銷售風(fēng)險(xiǎn)的（）。
車險(xiǎn)改革后，費(fèi)用調(diào)整系數(shù)不包括（）。
關(guān)于實(shí)收保費(fèi)說法錯(cuò)誤的是（）
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)中，附加機(jī)動(dòng)車增值服務(wù)特約條款中道路救援服務(wù)特約條款保險(xiǎn)人提供單程（）公里以內(nèi)拖車服務(wù)？